Совместным приказом министров цифровизации, внутренних дел и транспорта запущен пилотный проект по внедрению автотранспортных средств с условной и высокой автоматизацией управления, сообщает prosud.kz.
В РК стартует пилотный проект по внедрению автотранспортных средств с условной и высокой автоматизацией управления.
Пилот продлится 3 года на территории городов Астана, Алматы и Косшы Акмолинской области на испытательных полигонах и по установленным маршрутам дорог общего пользования.
Цели внедрения пилотного проекта:
- апробация автотранспортных средств с условной и высокой автоматизацией управления, определение условий их допуска к участию в дорожном движении, включая территории и среды штатной эксплуатации;
- отработка форм и методов государственного контроля, включая порядок мониторинга движения автотранспортных средств с условной и высокой автоматизацией управления, доступ уполномоченных органов к данным, а также процедуры приостановления или прекращения эксплуатации при выявлении нарушений;
- выработка требований к техническому состоянию, программному обеспечению, кибербезопасности и надежности автотранспортных средств с условной и высокой автоматизацией управления, а также процедур их сертификации, допуска и регулярного контроля в период эксплуатации;
- сбор правоприменительной практики и аналитических данных, необходимых для последующего внесения изменений в действующее законодательство Республики Казахстан с целью перехода от пилотного проекта к полноценному регулированию автотранспортных средств с условной и высокой автоматизацией управления.
Участие в пилотном проекте добровольное. Для допуска юрлицо должно направить в МИИЦР сопроводительное письмо с приложением заявления о принятии обязательств. Также нужно соответствовать ряду требований.
Субъект пилотного проекта:
- является юридическим лицом, зарегистрированным на территории РК;
- является собственником или владельцем автотранспортного средства;
- предпринимает меры по устранению недостатков системы автоматизированного управления, выявленных в ходе эксплуатации автотранспортного средства;
- предпринимать необходимые меры по получению информации о несоответствии системы автоматизированного управления требованиям безопасности во время эксплуатации автотранспортного средства;
- производить обновления программного обеспечения системы автоматизированного управления, которые необходимы для устранения выявленных угроз безопасности участников дорожного движения, включая угрозы информационной безопасности;
- при эксплуатации автотранспортных средств по запросу Министерства искусственного интеллекта и цифрового развития Республики Казахстан данные о:
- местоположении автотранспортных средств с указанием статусов - движение в режиме такси (свободен, принимает заказы, свободен, не принимает заказы, занят без пассажира, занят с пассажиром) или вне режима такси, без указания сведений, нарушающих законодательство Республики Казахстан о персональных данных и их защите;
- государственном регистрационном номере автотранспортных средств.
- информировать пассажира автотранспортных средств высокой автоматизации о недопустимости вмешательства в управление автотранспортных средств;
- осуществлять разработку системы внутреннего контроля за удаленными операторами, предусматривающей собственника и (или) владельца автотранспортных средств высокой автоматизации по обучению удаленных операторов в соответствии с программой подготовки и по контролю допуска удаленных операторов к выполнению своих обязанностей;
- предпринимать меры, направленные на минимизацию рисков для эксплуатации автотранспортного средства.
В частности эти меры включают, но не ограничиваются:
- внедрение в систему автоматизированного управления встроенных алгоритмов поиска отказов и определения собственного состояния, а также сбора информации от функциональных датчиков различной физической природы;
- оснащение автотранспортного средства устройством, позволяющим осуществить аварийное отключение системы автоматизированного управления от систем транспортного средства в случае её отказа, как с места водителя, так и дистанционно удаленным оператором;
- организацию регулярного технического обслуживания автотранспортного средства, а также предрейсового контроля его технического состояния;
- внедрение диагностической системы, отслеживающей работоспособность программного обеспечения и электрооборудования в реальном времени;
- организацию централизованной оценки и принятия решения о соответствии среды штатной эксплуатации, в том числе на основе статистических показателей.
За передвижением автомобиля будет следить удаленный оператор.
В случае ДТП представитель субъекта пилотного проекта должен в течение 30 минут прибыть на место происшествия.
Каждый автомобиль должен быть застрахован на сумму не менее 60 млн теңге на случай причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц на весь период пилотного проекта.
Совместный приказ вводится в действие с 21 августа.