Основная доля этих средств будет направлена в структуры Комитета по автодорогам. На сегодня запланирована капитальная реконструкция 91-километрового отрезка магистрали М41. Данная артерия играет ключевую роль в обеспечении транзитного сообщения между нашим регионом, Таджикистаном, Кыргызстаном и Афганистаном.
Темпы увеличения внутреннего автопарка Узбекистана заметно опережают скорость развития дорожной сети, что приводит к избыточной нагрузке на устаревающие магистрали. Прогнозы указывают, что уже к 2030 году для обслуживания возрастающих объемов транзита потребуется увеличить пропускную способность отечественных дорог на 500%.
Параллельно с дорожным строительством структура Всемирного банка намерена курировать процесс разработки Национальной стратегии мультимодальных перевозок совместно с Министерством транспорта. Документ призван оптимизировать механизмы принятия решений на базе аналитики данных, что должно синхронизировать работу различных транспортных сетей при перевозке грузов и пассажиров.
Среди приоритетных направлений новой стратегии значатся повышение устойчивости сектора к погодно-климатическим вызовам и сбоям в цепочках поставок, а также внедрение рентабельных решений для снижения объемов атмосферных выбросов.