Его длина составит около 27 тыс. километров, маршрут затронет пустыню Такла-Макан, Тибетское нагорье, Гималаи и все побережье страны.
По информации издания Global Times, проект получил название "Золотое внешнее кольцо". Основная задача заключается в ликвидации разрывов на маршруте.
Еще одна задача проекта — связать внутренние торговые пути Китая с глобальными рынками.
На западе новая система получит выход к Новому международному сухопутно-морскому торговому коридору и грузовым железнодорожным маршрутам Китай — Европа, а на востоке — к международным морским путям.
Расчет в том, чтобы объединить морские порты, сухопутные пограничные переходы и внутренние логистические центры. Так китайские порты на границах со странами Центральной и Юго-Восточной Азии станут частью более целостной транспортной сети.
В Китайской ассоциации автомобильного транспорта называют еще одно преимущество такой системы. Если какой-либо путь станет недоступен из-за стихийного бедствия или других непредвиденных обстоятельств, грузы можно будет перенаправить. Это должно сделать транспортную систему более устойчивой к сбоям.
Руководительница ассоциации Ван Лимэй обратила внимание и на стратегическое значение сухопутных путей. С ее слов, географическое положение Китая в Евразии требует особого внимания к наземным транспортным сообщениям и возможности иметь выходы в разных направлениях.