Как планируют развивать придорожный сервис в Казахстане
И.о. министра транспорта приказом от 14 октября 2026 года утвердил план развития придорожного сервиса на автомобильных дорогах общего пользования международного и республиканского значения, сообщает prosud.kz.
План направлен на формирование на автомобильных дорогах общего пользования международного и республиканского значения современной сети объектов придорожного сервиса (ОПС), повышение качества обслуживания участников дорожного движения, развитие транспортной инфраструктуры, создание благоприятных условий для привлечения инвестиций.
Реализация Плана позволит:
- обеспечить комплексное развитие придорожной инфраструктуры;
- сформировать современную сеть придорожной инфраструктуры;
- повысить транзитную и туристическую привлекательность;
- обеспечить устойчивое развитие придорожного сервиса;
- увеличить объем частных инвестиций в развитие придорожной инфраструктуры на автомобильных дорогах общего пользования международного и республиканского значения;
- повысить качество обслуживания участников дорожного движения.
В документе говорится, что общая сеть автодорог республиканского значения составляет 25 тысяч км, вдоль которых расположено 1 428 ОПС, из которых 1 329 объектов или 93% соответствуют Национальному стандарту.
Тем не менее, основными проблемами являются:
- неравномерное размещение объектов;
- отсутствие комплексного подхода к развитию территорий;
- недостаточный уровень инженерной подготовки земель;
- низкая инвестиционная привлекательность отдельных участков;
- отсутствие единых архитектурных решений;
- недостаточный уровень цифровизации;
- ограниченность сервисов для международного транзита;
- сложность процедур при получении земельных участков;
- отсутствие заранее подготовленных площадок для инвесторов.
В связи с этим, основными задачами Плана являются:
- развитие транзитного и туристического потенциала;
- повышение качества оказываемых услуг;
- формирование вдоль автомобильных дорог общего пользования международного и республиканского значения организованной сети ОПС;
- обеспечение равномерного размещения ОПС;
- внедрение цифровых сервисов;
- повышение безопасности дорожного движения.
При развитии придорожного сервиса предусматривается создание:
- единого цифрового реестра объектов;
- цифровой карты придорожного сервиса;
- системы мониторинга;
- онлайн-сервиса для пользователей.
Основой развития является переход от строительства отдельных ОПС к созданию сети сервисных хабов. Для автомобильных дорог международного и республиканского значения Национальным оператором разрабатывается Схема развития сервисных хабов, утверждаемая уполномоченным государственным органом по автомобильным дорогам.
Схема развития сервисных хабов включает:
- существующие ОПС;
- инженерную инфраструктуру;
- транспортные развязки;
- площадки отдыха;
- резервируемые территории (перспективные земельные участки для создания сервисных хабов);
При формировании Схемы развития сервисных хабов учитываются:
- категория дороги;
- интенсивность движения;
- примерный прогноз транспортных потоков;
- инженерная обеспеченность;
- перспективы развития прилегающих территорий.
В сервисных хабах предусматриваются:
- автозаправочные станции;
- автомобильная газозаправочная станция;
- автомобильная газонаполнительная компрессорная станция;
- электрозарядная станция;
- объекты питания;
- мотели (гостиницы);
- санитарные комплексы;
- станция технического обслуживания;
- автомойки;
- магазины;
- парковки;
- площадки отдыха.
Также говорится, что количество и состав сервисных хабов определяются исходя из показателей интенсивности траффика. Сервисные хабы могут иметь различный масштаб и функциональный состав, включая отдельные виды объектов и комплекс взаимосвязанных объектов придорожного сервиса.
Приказ введен в действие с 20 октября.
