Работу беспилотных автомобилей и аэротакси урегулировали на уровне закона

Токаев подписал закон от 24 июня 2026 года "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам цифровизации, защиты персональных данных, дорожного движения и регулирования передовых технологий на транспорте", сообщает prosud.kz.

В частности, в законе "Об автомобильном транспорте" определено понятие:

• беспилотное автотранспортное средство – автотранспортное средство, оснащенное техническими средствами автоматизированного управления, эксплуатация которого осуществляется без водителя.

Использование беспилотных автотранспортных средств на автомобильных дорогах и организация дорожного движения беспилотных автотранспортных средств осуществляются в порядке, установленном законодательством Республики Казахстан о дорожном движении.

В законе "Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации" вводятся термины:

• городская воздушная мобильность – вид передовой воздушной мобильности, связанный с осуществлением деятельности в выделенном воздушном пространстве над городами и (или) над территориями в непосредственной близости от них по воздушной перевозке на воздушных судах, допущенных к передовой воздушной мобильности;
• сертификат эксплуатанта городской воздушной мобильности – документ установленного образца, выданный уполномоченной организацией в сфере гражданской авиации, удостоверяющий соответствие эксплуатанта правилам сертификации, выдачи сертификата эксплуатанта городской воздушной мобильности и сертификационным требованиям к ним;
• зона воздушного пространства городской воздушной мобильности – воздушное пространство определенных размеров над городами и (или) над территориями в непосредственной близости от них, где осуществляется деятельность по воздушной перевозке на воздушных судах, допущенных к передовой воздушной мобильности;
• передовая воздушная мобильность – деятельность, направленная на безопасное использование воздушного пространства по воздушной перевозке на воздушных судах, допущенных к передовой воздушной мобильности.;
• беспилотное воздушное судно - воздушное судно, которое эксплуатируется или предназначено для автономной работы и (или) для дистанционного управления без пилота на борту;
  

Гражданская авиация, использующая современные высокоавтоматизированные пилотируемые и беспилотные воздушные суда, выполняющая полеты в рамках передовой воздушной мобильности, требующая новой инфраструктуры и подходов к обслуживанию воздушного движения, признается авиацией передовой воздушной мобильности.

Инфраструктурную основу передовой воздушной мобильности составляет вертипорт, являющийся аэродромом или определенным участком поверхности на здании или сооружении, который может быть использован полностью или частично для прибытия, отправления и движения воздушных судов, допущенных к передовой воздушной мобильности и выполняющих воздушные перевозки.

Видами обслуживания беспилотного воздушного движения являются:

• сетевая идентификация беспилотной авиационной системы, под которой понимаются обеспечение непрерывной обработки информации дистанционной идентификации беспилотных авиационных систем на протяжении всего полета и предоставление данных дистанционной идентификации беспилотных воздушных судов авторизованным пользователям в обобщенном виде для обеспечения безопасного выполнения полетов и контроля за порядком использования воздушного пространства;
• предоставление следующей информации в зонах воздушного пространства для полетов беспилотных воздушных судов о (об):

- постоянных ограничениях воздушного пространства в пределах этих зон;

- эксплуатационных условиях для полетов с применением беспилотных авиационных систем;

- временных ограничениях, применимых к использованию воздушного пространства этих зон.

Информация, указанная в настоящем подпункте, должна своевременно отправляться пользователям воздушного пространства зон воздушного пространства для полетов беспилотных воздушных судов с указанием времени ее обновления вместе с номером версии и (или) действительным временем для реагирования на непредвиденные и аварийные ситуации;

• обеспечение процедуры согласования использования воздушного пространства в зоне воздушного пространства для полетов беспилотных воздушных судов в целях получения разрешения на каждый полет и исключения инцидентов на стратегическом уровне движения;
• предоставление информации о воздушном движении воздушных судов, маршрут которых пролегает в непосредственной близости от текущего места положения или маршрута полета беспилотного воздушного судна.

Информация включает все идентифицируемые пилотируемые и (или) беспилотные воздушные суда и предоставляется пользователю воздушного пространства, а также смежному органу обслуживания воздушного движения или управления воздушным движением и содержит данные о месте положения, времени поступления сообщения, а также о скорости, направлении и аварийном статусе воздушного судна, если они известны.

После получения информации о движении от органа обслуживания беспилотного воздушного движения эксплуатанты беспилотных авиационных систем обязаны предпринять соответствующие действия, чтобы избежать любой опасности столкновения.

Также законом установлены требования, предъявляемые к обслуживанию беспилотного воздушного движения.

Обслуживание беспилотного воздушного движения осуществляется с обеспечением возможности оперативного доступа Министерству обороны, КНБ, Службе государственной охраны РК к системам управления, мониторинга и информационного обмена.

Цифровые объекты, используемые при обслуживании беспилотного воздушного движения гражданских беспилотных авиационных систем, должны состоять в реестре доверенных цифровых объектов и относятся к критически важным цифровым объектам в соответствии с законодательством РК в сфере цифровизации и кибербезопасности.

Обслуживание беспилотного воздушного движения осуществляется с соблюдением требований кибербезопасности, устойчивости и непрерывности функционирования цифровой инфраструктуры.

Не допускается использование при обслуживании беспилотного воздушного движения цифровых объектов, не соответствующих требованиям законодательства РК в сфере цифровизации и кибербезопасности.

Поставщик аэронавигационного обслуживания беспилотных авиационных систем обязан обеспечивать хранение и обработку данных, связанных с обслуживанием беспилотного воздушного движения на территории РК.

Закон вводится в действие по истечении 60 дней после официального опубликования.